“雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海9月份，国内汽车产业实现了产销双位数增长。

不过市值2467亿元的长城汽车，销量却没有改善，反而延续了8月份的同比下滑。

10月10日，长城汽车披露2022年9月产销快报。

9月份，长城汽车旗下所有品牌总共销量9.36万辆，去年同期销量10万辆，同比下滑6.38%；1-9月份，长城汽车所有子品牌累计销量8…”:”

CEO李瑞峰曾接连向以理想、华为为代表的增程式技术“开炮”，试图证明DHT-PHEV插电混动技术优于增程式技术。

不过魏牌的销量表现，似乎未能如其所愿。

销量乏力的还有皮卡。

数据显示，9月份长城汽车皮卡销量为1.7万辆，同比下滑14.48%；1-9月份累计销量为14.34万辆，同比下滑14%。

欧拉品牌方面，9月销售7605辆，同比减少40.45%；1-9月份累计销量为8.47万辆，与去年同期的累计销量基本持平。

欧拉一度是长城在纯电领域的销量担当，但随着市场的变化，销量增速也远远落后于大盘。

乘联会数据显示，1-9月纯电车型批发销量同比增长高达102%。

坦克成为长城汽车唯一同比正向的品牌。

数据显示，坦克品牌9月销售1.26万辆，同比增长57.24%；1-9月，坦克品牌累计销售8.92万辆，同比增长69.65%。

随着9月份产销数据出炉，预示着长城汽车与全年目标越来越远。

截至到9月底其累计80.23万辆的销量，只完成了全年目标的42.1%。

按照全年190万辆的销售目标，意味着长城汽车接下来的三个月需要达成110万辆的销量，显然可能性很小。